最慢复兴号，最快中国心——致敬春运高铁“摆渡人” 实时焦点

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2026铁路春运，复兴号以时速数百公里穿梭山河，让团圆之路更快更近。鲜为人知的是，深夜里有一群特殊司机，昼伏夜出、手握操纵杆，让复兴号以不到20公里的时速平稳前行，比骑行更慢。他们不载旅客、不逐速度，却用极致耐心与精准，守护着春运安全的关键一环，他们就是高铁“摆渡人”。

慢，是责任的刻度。不同于正线司机的“贴地飞行”，“摆渡人”的战场在车站与动车所之间的短短股道。列车需低速通过洗车、检测、检修线，时速严格受限，最低仅5公里。这份“慢”绝非懈怠，而是毫米级的精准把控：200多米长的复兴号，停车误差必须控制在20厘米内，全凭经验目测、手动操控，没有自动辅助，每一次对标、每一次控速，都是对专业与责任心的极致考验。

夜，是坚守的底色。当旅客卸下疲惫、阖家团圆，“摆渡人”的工作才刚刚开始。他们白天养精蓄锐，深夜至凌晨穿梭于股道之间，接回返程列车、送入检修整备，清晨再将“满血复活”的动车准时送回站台。春运期间调车量翻倍，他们每晚往返十余趟、步行超2万步，熟练驾驭多款车型，在寂静夜色里重复着枯燥却关键的操作，用不眠之夜换次日列车准点出发。

平凡，铸就不凡的春运脊梁。春运的畅通，从来不止于飞驰的列车与热闹的车厢，更藏在这些看不见的幕后坚守里。没有聚光灯，没有掌声，他们以“最慢速度”扛起最重责任，以“昼夜颠倒”守护万家归途。正是这份不显眼的坚守，串联起高铁运营的完整闭环，让每一趟出行安全、每一次团圆可期。

时速有快慢，担当无轻重。从飞驰的复兴号到慢行的摆渡车，从台前的乘务员到幕后的司机，无数铁路人以不同姿态奔赴同一使命。这“最慢的行驶”，跑出了春运最稳的保障；这“最静的坚守”，映照出最暖的中国温度。

致敬每一位高铁“摆渡人”，你们以平凡之躯，为春运注入坚实力量；以无声奉献，让流动的中国更有底气、更有温情。（大秦车务段：李春）【责任编辑：吴一凡】

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